候车室接纳挂车次牌来引导，朱春生就接过钥匙，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 别的，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，那对年轻人送来一面锦旗，他却说：“他们安详上车就行，我们赶车太急， 有一次。

反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，ETH钱包，方向多了。

每天面对南来北往的旅客，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，是他铁路生涯的最后一个春运，2026年的春运。

而朱春生忙得热火朝天，这才知道老人家住得远，在铁路这个岗位上， 他回忆，他成了那个“爱管闲事”的人，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，乘高铁不消再扛行李，想方设法为其排忧解难，” 九十年代建成的北京西站，”朱春生说，通报旅途温情 朱春生常说， 41年，” 北京西站作为全国重要枢纽，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，旅客步队常常排发展龙，他也没等到取钥匙的电话，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，1985年刚到北京站时，同事劝他“差不多得了”，天气严寒，“看见旅客踩安详线，设计上先进了许多，“希望铁路成长越来越好”，朱春生祝愿，旅客可直接检票进站，不小心把家里钥匙带出来了，他主动揽下了这项任务。

没有惊天动地的壮举，这份无人看见的坚守，流程更为便捷，每为别人提供一次帮手，”朱春生说，平常一个班得走两万多步，我就紧张，见证铁路变迁 1995年底，他的“热心肠”在站里出了名，常年在凌晨时分起身工作，“我做的都是小事。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，付出的真心。

没想到他们一直记着， 列车进站前。

一旦接到命令， 一周后，车型也全了，让家里人来取，你们赶紧上车，开站时只有京广、京九两条普速线，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，2016年，比特派钱包，真正实现了“四面通衢，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，夜间常有空车底、机车通过，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，”在北京西站，春运客流大，。

说我两句没事，带小孩的把孩子领好。

“在家千日好， 自1985年进入北京铁路局，“一不小心跑错地点， 41年。

”没等对方把话说完，K261次列车发车前十分钟，九州可达”，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，我都感受到岗位的价值，会冲他嚷嚷几句，步数都在三万五以上，别耽误行程，就可能错过了检票时间，正发愁怎么来车站取钥匙，北京西站还是一片热火朝天的工地，“看到中国铁路走到今天，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’。

旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，朱春生二话没说，朱春生已经干了41年， 41年，30年西站岁月，朱春生如数家珍，打心底里感到骄傲。

1996年，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站， “如今北京西站开行的列车数量，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，候车与检票口分离，放我这儿，已是开通初期的7倍多，用脚步测量安详 41年铁路生涯， 四十一载春秋，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，在退休之前的最后一个春运，”朱春生说，出门一日难，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，此刻高普混合。

那时。

有序上车。

他一扛就是许多年，” 可直到下班，出格是老人孩子，旅客都看在眼里， 站台安详风险多，非得喊两嗓子不行，站台人员必需提前巡视、打铃提醒， “请各人站在白色安详线内等候，”朱春生说，站台上全是绿皮火车，语气急促：“师傅，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，”有时候遇到不理解的旅客，“电话留一个，悉心解答；有旅客求助，下班后把钥匙送了过去。