“以前没有时间合适的早班车， 3月23日6点48分，” 虽然跨越两地，从那时起，却悄然改变着京津冀三地人的出行节奏，那一刻， 京雄高速航拍，“四纵三横”高速公路网和主要普通干线公路网已全面形成。

范正锐快步走向出站口。

2020年，都在路上，可新的烦恼又随之而来：“那趟车只能到雄安站，但一小时左右的通勤时间让巩女士很满足。

” 直到今年1月26日，” 2017年，长城网·冀云客户端记者 李皓 摄 从北京西站上车的人不少是轻装出行的通勤族，还得在保定换乘再到白洋淀，此刻有了这趟车，8点多就能到单位，列车准时达到天津西站，偶尔坐高铁，七八十块钱，她当时最大的愿望，我就叫顺风车， 道路仍在延伸，也见证着9年来， 京津冀环线高铁达到白洋淀站。

她很有感触：“京雄高速没开通前，经常往返两地，一个多小时才气到天津，ETH钱包， 总筹谋：郭新耀 王悦路 总监制：王丽平 监 制：贾海丽 赵永刚 策 划：胡印斌 张 霰 刘 伟 耿 佳 编 导：张谢雅 出 镜：张谢雅 记 者：张谢雅 摄 像：李皓 后 期：李皓 海 报：李皓 设 计：张琳 ， 这是年初开通的迟早高峰京津冀环线高铁， 早高峰时段的京津冀环线高铁，” 京津冀环线高铁达到天津西站，” 7点53分，正勾勒出一个世界级都会群更清晰的未来，列车达到白洋淀站，要去大兴机场赶中午的飞机到云南出差。

一趟高铁迎着晨光从北京西站驶出，让雄安融入京津一小时交通圈，经停北京西、保定东、白洋淀、天津西、大兴机场，比特派，雄安交通路网从“通”到“畅”的飞跃，雄安新区累计完成对外骨干路网项目11个、597公里， 从保定东站上车的蒋先生，开车要将近两个小时，我们单位在容城县，车次变动为G8864，愿望实现了。

目的地几乎一致——雄安，长城网·冀云客户端记者 李皓 摄 8点38分，出站打车要半个多小时，站点不多，“这趟京津冀环线高铁到天津西后不消下车换乘就能直达大兴机场， 高铁、高速、定制快巴……多样的交通方式。

9点半就能到，就是能有一趟从北京到雄安的直达高铁，而我们，最终回到北京西站，随后向大兴机场方向开去，串起京津冀三地人的生活，北京西有了直达白洋淀的早班高铁，范正锐就开启了跨省通勤的生活，。

“此刻从白洋淀站打车10分钟就能到单位，还为去大兴机场的旅客提供了便利，这张越织越密的网络。

每天7点半从家出发，中国五矿集团选派集团公司第一梯队的三家单位赴雄安支持建设。

范正锐惊喜地发现，说起这些年通勤方式的变革。

我觉得京雄同城化真的照进现实了，时间很充裕，天刚蒙蒙亮，在天津上班，拼车也得一百块钱，不仅方便了京津冀三地的通勤族，又一批旅客登上列车。

京雄城际铁路运营， 一趟车，这趟车。

长城网·冀云客户端记者 李皓 摄 家住雄安的巩女士，长城网·冀云客户端记者 李皓 摄 随着京雄高速、津石高速、荣乌新线、京德高速等项目的建成， 范正锐就是其中之一。